Plus de 150 vélos électriques hollandais personnalisables pour vos déplacements quotidiens, promenades ou randonnées. En savoir plus
Amsterdam Air s'engage sur la qualité: tous nos cycles sont fabriqués en Europe avec des composants haut-de-gamme.
Découvrez sans plus attendre nos vélos électriques, à partir de 1399€ soit 999€ en incluant une subvention de 400€ (en savoir plus).
La région Ile-de-France subventionne à hauteur de 500€ les VAE depuis le 1er décembre 2019 (dans la limite d'une enveloppe globale de 12 millions d'euros).
Vous pouvez joindre un de nos conseillers à tout moment au 02 85 75 60 30.
1. Personnalisez votre vélo électrique Amsterdam Air à l'aide de notre configurateur
2. Quel vélo électrique hollandais choisir ?
3. Emplacement du moteur du vélo électrique
4. Quelle type et taille de batterie ?
5. Les critères qui définissent la puissance d'un VAE
6. Pourquoi nos amis hollandais roulent plus en vélos électriques que les français ?
7. Pourquoi choisir un vélo électrique hollandais plutôt qu'un scooter et pourquoi remplacer la deuxième voiture par un vélo Cargo (biporteur ou triporteur) ?
Retrouvez encore plus d'informations sur notre guide d'achat du vélo électrique
Il est important que votre vélo électrique soit parfaitement adapté à vos besoins. Grâce aux configurateurs de vélos Amsterdam Air, vous pouvez créer un vélo électrique entièrement personnalisé avec un très grand choix d'accessoires et d'options.
Une fois que vous aurez choisi les options et accessoires autour de votre vélo électrique, Amsterdam Air le prépare, le teste sur piste et vous propose de le livrer à votre domicile entièrement monté, réglé, "prêt-à-rouler".
Pourquoi choisir un vélo électrique hollandais ? Le vélo hollandais est connu pour ses qualités : il se caractérise par une position assise droite très confortable, par le passage de la première vitesse à l'arrêt, par une chaîne carrossée qui permet de garder les pantalons propres, par un antivol intégré, par des pneumatiques anti-crevaison et par des freins aussi efficaces par temps sec que pluvieux. Son entretien est réduit au strict minimum pour que la pratique du vélo jour après jour soit toujours un plaisir.
Pour partir en randonnée nous vous conseillons un vélo électrique de randonnée équipé de freins à patins et d'un cadre en acier léger (alliage chrome-molybdène) ou en aluminium
Plus d'informations dans l'article "Quel type de vélo électrique choisir ?"
Plus d'informations dans l'article "Comment fabriquer un vélo électrique ?"
Il n'y a pas de position idéale en général pour un moteur électrique mais une position que nous recommandons pour chaque usage.
C'est la solution la plus sportive pour passer de la puissance, sans endommager la chaîne. Il est malheureusement associé à un dérailleur qui demande un entretien régulier. Il est intéressant sur des vélos sportifs car il permet de passer un plus gros couple au niveau de la roue arrière.
C'est une solution séduisante si vous avez des côtes raides et que vous n'êtes pas sportif. Il est placé avant la boite de vitesses et bénéficie donc de sa démultiplication. Le moteur pédalier est plus lourd qu'un moteur réducté classique et souvent plus bruyant. Il est fiable et nécessite peu d'entretien. Il est nécessaire d'avoir une transmission adaptée pour ne pas endommager cette dernière.
Le moteur avant offre souvent le meilleur compromis car il est léger, fluide et il n'y a pas de risque de dommage sur la transmission. La tenue de route est améliorée car le risque de perte d'adhérence de la roue arrière est diminué (vous avez un vélo deux roues motrices avec propulsion humaine à l'arrière et électrique à l'avant).
Associé à un régulateur de vitesse (Cruise Control) et à une boite automatique Nu Vunci, vous obtiendrez le top des vélos électriques hollandais.
Attention : si vous n'êtes pas du tout sportif et que vous habitez une région avec des côtes raides optez plutôt pour le moteur pédalier
Plus d'informations dans l'article "Sur un vélo électrique quel moteur, quelle batterie, quels pneumatiques, quelle transmission choisir ?"
La technologie utilisée aujourd'hui est principalement le Lithium Ion. Sans effet mémoire les batteries peuvent être rechargées à tout moment à l'aide d'un chargeur externe qui se branche sur une prise de courant. La batterie peut être chargée sur le vélo ou retirée du vélo pour être rechargée à la maison.
La qualité des batteries dépend essentiellement de la qualité des accumulateurs qui la composent. Prenez des batteries avec des accumulateurs de marque reconnue comme Panasonic, Samsung ou LG.
L'autonomie dépend de la taille de la batterie exprimée en Wh. Une batterie de 500 Wh alimentera en continue un moteur de 250 Wh pendant 500Wh/250W=2 heures.
Une batterie de 320 Wh est suffisante sur un vélo pour la plupart des utilisations.
Une batterie de plus de 400Wh est conseillée si vous portez des charges élevées car votre consommation sera plus importante.
Pour en savoir plus voir le tableau de l'autonomie des batteries en fonction du type de vélo.
Sur un vélo à assistance électrique la puissance consommée par le moteur est limitée, en Europe, à 250 Watts.
On obtient ces 250 Watts aussi bien avec des batteries de 24, 36 ou 48 volts en utilisant un contrôleur adapté. Contrairement à une idée reçue le fait d'avoir une batterie en 24 volts ou en 36 ou en 48 volts ne joue donc pas sur la puissance du moteur.
L'astuce pour monter les côtes à vélo plus facilement avec un vélo à assistance électrique est de jouer sur les démultiplications, ce que l'on peut faire à 3 niveaux .
1 - Le premier niveau est dans le moteur : en utilisant un moteur réducté on peut augmenter le couple de celui-ci et passer d'un couple standard de 20 Nm à un couple jusqu'à 50 Nm.
2 - Le deuxième niveau est la boite de vitesses dans le cas du moteur pédalier : si vous êtes sur le plus rapport d'une boite Nexus 8, avec un plateau de 38 dents et un pignon de 19 dents vous aurez le même couple à la roue avec un moteur pédalier de 50 Nm qu'un moteur dans la roue arrière ou avant de 50 Nm.
3 - Le troisième niveau de démultiplication est la taille de la roue : un moteur dans une roue de 20 pouces aura un couple à la roue 30% plus important que le même moteur dans une roue de 28 pouces. C'est la raison pour laquelle un vélo pliant monte les côtes avec une facilité déconcertante.
Aux Pays-Bas, les vélos avec assistance électrique (ou VAE) représentent plus de la moitié des ventes. Dans ce pays plat, où l'ennemi du cycliste est le vent, le vélo est un mode de transport quotidien et le vélo électrique permet aux hollandais jour après jour d'arriver frais et dispo à leurs rendez-vous ou au travail. Les vélos hollandais associent le confort d'une position assise droite, l'ergonomie et la longévité légendaires de vélos assemblés par des artisans à une assistance électrique puissante et à des batteries qui offrent une grande autonomie. A l'aise sur route et chemin on les appelle aussi VTC électrique pour vélo tout chemin avec assistance électrique.
En France, le vélo électrique est une solution idéale pour bénéficier des atouts des vélos hollandais dans un pays aux reliefs plats, vallonnés ou montagneux. Il permet de monter les côtes sans affoler le coeur. Les grandes villes ferment progressivement leurs centres-villes aux voitures et le vélo devient alors la solution de transport la plus souple et la plus rapide. Le vélo électrique pliant permet même d'associer plusieurs modes de transport (voiture - bus - train - vélo) Les raisons du succès des VAE sont évidentes : écologie, entretien des routes, bruits ou encore pollution visuelle. Le VAE pallie à tous ces problèmes.
On voit aussi se développer en France les VTT électriques pour les loisirs. Ce type de produit n'est pas produit par les hollandais pour qui le vélo est avant tout un mode de transport utilitaire.
À Amsterdam, par exemple, toutes les infrastructures de la ville sont pensées pour les vélos, qu'ils soient électriques ou non : parkings proches de la gare entièrement réservés aux vélos (y compris vélos électriques avec des bornes de rechargement), pistes entièrement cyclables pour une sécurité optimale... À ce titre, seulement 7 % des Hollandais ne se déplacent jamais à vélo. Ils enregistrent également une baisse du taux d'absentéisme de 10 % au travail pour les salariés qui se déplacent en vélo !
Aux Pays-Bas acheter un vélo signifie de plus en plus souvent acheter un vélo électrique. Le vélo électrique représente aujourd'hui en Hollande plus de la moitié des ventes en valeur, ce qui a permis aux fabricants hollandais de développer depuis plus de vingt ans une expertise unique en matière de vélos électriques (ou VAE = vélo à assistance électrique).
L'achat d'un vélo électrique est un acte qui motivé par des motivations diverses
Il sera plus économique, pas d'essence, ni de gazole pour faire avancer le vélo électrique. Pas de frais d'assurance obligatoire également sur un vélo électrique ;
Même s'il est fortement recommandé pour des questions de sécurité, le port du casque n'est pas obligatoire contrairement aux 2 roues motorisés ;
Vous ne cherchez pas trois heures une place de stationnement très souvent payante elle aussi. Tout comme un vélo classique, votre vélo électrique se faufile et peut se garer partout avec un antivol efficace et sécurisant ;
L'autonomie des batteries des vélos électriques peuvent aller jusqu'à 200 km et se rechargent en quelques heures sur une simple prise électrique dans votre bureau par exemple ;
Le moteur du vélo électrique fonctionne uniquement quand vous pédalez. Il se coupe quand vous freinez, que vous ne pédalez plus ou que vous dépassez les 25 km/heure ;
Le vélo électrique est largement plus favorable à l'environnement qu'une voiture ou un scooter. Il réduira les temps de déplacement domicile/travail en évitant les embouteillages.
Plus d'informations dans l'article : "Quels sont les avantages du vélo électrique ?"
