Biporteur électrique Amsterdam Air

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4.6 / 5

- Lire les 16 avis

Le biporteur hollandais classique et efficace par excellence :

Traditionnel : le biporteur de référence en version électrique pour les trajets avec vos enfants,
Tout-terrain : la boîte de vitesses Nexus 7 s'adapte aux reliefs plats comme vallonnés,
Économique : grâce à son très bon rapport qualité-prix.

Voir le descriptif détaillé

En raison du fort volume d'activité que nous connaissons actuellement, le délai moyen indiqué ci-dessus est susceptible d'être allongé. Nous vous tiendrons régulièrement informé de l'état de votre commande. Dès que le cycle sera prêt, vous recevrez un email pour vous informer de son expédition ou convenir d’un rendez-vous afin de venir le récupérer dans nos ateliers.

Assistance électrique
Informations générales
Ses atouts
Caractéristiques techniques

Assistance électrique

La batterie placée dans le coffre du biporteur, se recharge sur le vélo ou chez soi, à l'aide d'un chargeur inclus avec le Bakfiets. Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment.
La batterie standard a une capacité de 468 Wh pour une autonomie de 25 km en ville à 75 km en randonnée.
En cliquant sur configurer vous pouvez opter pour une batterie jusqu'à 612 Wh pour une autonomie jusqu'à 120 km en randonnée avec les enfants.

L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. L'autonomie varie en fonction de l'usage et de la capacité de la batterie. Elle est de 25 à 75 km avec la plus petite batterie.

Vous pouvez utiliser le biporteur sans l'assistance électrique, comme un vélo normal : le moteur ne vous freinera pas.

L'assistance se déclenche automatiquement lorsque vous pédalez. En fonction du niveau d'assistance sélectionné le moteur se coupe au delà de 15, 17, 19, 21, 23 ou 25 km/h. Vous pouvez rouler bien entendu plus vite mais sans l'aide du moteur.
Si vous souhaitez que l'assistance ne vous aide que dans les moments difficiles nous vous conseillons de régler la vitesse de coupure à un niveau légèrement inférieur à votre vitesse de confort : si vous pouvez par exemple rouler sur le plat sans peiner à 20 km/h réglez l'assistance au niveau 3 pour que le moteur se mette en route dés que votre vitesse devient inférieure à 20 km/h. Ainsi l'assistance électrique vous aidera uniquement lorsque vous démarrez, dans les côtes et en cas de vent contraire.

Le moteur est placé dans la roue avant : la tenue de route sur chaussée glissante est plus sûre, le changement de vitesses subit moins d'effort et cette solution est donc compatible avec tous les changements de vitesses.
Le moteur réducté est à la fois discret, léger, puissant et sans entretien. Il vous permet de monter des côtes raides sans difficulté.

Un bouton 6 km/h vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton sans faire tourner les pédales. Ce système permet par exemple de pousser sans effort le vélo le long d'une rampe.

Informations générales

Le biporteur Amsterdam Air permet de transporter dans le coffre avant :
- 2 enfants et les courses
- 3 enfants en installant un deuxième banc optionnel
- jusqu'à 100 Kg de marchandises ou de courses
- un chien
Un 4ème enfant jusqu'à 10 ans peut prendre prendre sur un siège Junior fixé à un porte-bagage ( options à choisir dans le configurateur).

Une protection pluie en option permet aux enfants d'être à l'abri de la pluie et du froid.

La béquille très large offre une grande stabilité à l'arrêt ; les enfants peuvent monter dans la caisse sans risquer de faire basculer le vélo.

Pas plus large qu'un vélo il prend les pistes cyclables et se gare facilement.

Si vous avez un risque de crevaison important vous pouvez opter pour des pneumatiques Marathon Plus.

Ses atouts

Le biporteur Amsterdam Air plus sûr qu'un vélo ou qu'une remorque pour transporter les enfants
Le biporteur avec des enfants est plus stable qu'un vélo grâce à centre de gravité bas et une béquille large.
La caisse haute et les ceintures de sécurité protègent les enfants en cas de choc.
Les enfants sont en permanence sous la vigilance du cycliste.

Un biporteur Amsterdam Air peut transporter jusqu'à 4 enfants de 0 à 10 ans
Le banc enfant est équipé de 2 ceintures ; un banc additionnel avec 1 ceinture permet d'installer un troisième enfant dans le coffre avant.
Le porte-bagage arrière peut accueillir un siège enfant arrière, un siège junior, des sacoches ou un panier.
Pour les plus petits
- un support de siège type maxi-cosi peut être installé dans le coffre sur le banc ou sur le plancher.
- un ou deux siège coques peuvent être installés sur le banc, pour des bébés entre 0 et 18 mois

Le biporteur prévient les lombalgies
Les enfants peuvent rapidement monter seul dans le coffre, la béquille large prévenant tout risque de bascule.
Une petite marche sur le rebord du coffre leur sert de marche-pied.

Un vélo porteur confortable
La fourche et le cadre sont en acier, une matière qui absorbe naturellement les chocs liés aux déformations de la chaussée.
La selle et le guidon sont réglables en hauteur.

Adapté aux reliefs plats ou vallonnés

Une poignée tournante permet de changer de vitesse en marche ou à l'arrêt : à l'arrêt vous pouvez passer la plus petite vitesse pour redémarrer sans forcer
Freins tout-temps intégrés aux moyeux , sans entretien, et offrant la même efficacité par temps sec que par temps pluvieux.

Les freins sont actionnés par deux leviers au guidon.

Voir et être vu

Phare à led sur piles à l'avant et à l'arrière.
En option phare sur batterie 40 lux.
Les bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux croisements.

Durable

Facile à vivre

Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser.
Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de dérailler. La chaîne est carrossée et ne se salit donc pas ( elle ne salit pas non plus les bas de pantalon).
L'antivol intégré au cadre se met en place en une poignée de secondes

Caractéristiques techniques

Dimensions
. Longueur hors tout 255 cm
. Largeur hors-tout 65 cm

. Caisse longueur 100 cm x largeur 63 cm

Roues
Pneumatiques noirs 47-559 et 47-406 ( Impac ou Marathon Plus en option)
Roue avant 20" et arrière 26"
Jantes en aluminium
Rayons en acier zingué G13

Cadre

Cadre en acier hauteur 53 cm
Peinture 3 couches contre la corrosion ( zinc, pigmentation, protection).

Taille de cadre unique pour des tailles de 1,55 à 1,90 m

Transmission

Boite Nexus 7 rapports pour relief plat à vallonné (ratio 250%)
Tendeurs de chaîne ( pour éviter que la chaîne ne saute et ne déraille)

Freinage
Freins tout temps Shimano Roller aussi efficace par temps sec que pluvieux
En option freins ventilés tout temps ( 50% plus puissants que les freins IM45)

Eclairage

Phare avant à led sur pile
Feu arrière à led sur piles ( basse consommation, pile standard AA)
En option, phare 40 lux sur dynamo moyeu.

Divers

Porte-bagage arrière en option - capacité 60 Kg
Garde-boues en métal
Carrossage de la chaîne
Cintre ( guidon ) noir mat
Sonnette

Tige de selle en aluminium
Antivol de cadre à clé sur la roue arrière

Fabricant du cycle Azor BV, Pays-bas
Fabricant de l'assistance électrique V-Fiets BV, Pays-bas
Garantie fabricant vices de fabrication sur cadre et fourche 5 ans, sur les autres composants 2 ans

Témoignages

Fabien G
Note :
Des atouts et quelques points d'amélioration possibles
J'ai laissé un message dans "Aventures". Je voulais énumérer ici les points positifs et les choses qui pourraient être améliorées.

Les plus :

+ Confortable, stable même si c'est naturellement moins maniable qu'une vélo traditionnel
+ Structure très robuste
+ Moteur puissant
+ Capote rétractable pliable aérodynamique
+ Pneus larges excellents
+ Beau, et c'est important !

Maintenant, je pense qu'il y a des points qui pourraient être améliorés et que je prendrai en compte avant un nouvel achat :

- Le moteur électrique est assez bruyant (même à faible puissance) comparé à notre autre vélo avec un moteur dans la roue. Et le système de régulation est d'une génération un peu ancienne. De plus, le moteur ne se coupe pas automatiquement lorsqu'on freine (système présent dans notre autre vélo), ce qui est problématique lors d'un freinage d'urgence, puisque le moteur pousse encore pendant une seconde environ. Donc il est impossible de s'arrête net dans ce cas, ce qui me semble dangereux.
- Le boîtier de commande n'a pas d'affichage alphanumérique. Les boutons sont difficiles à voir le soir et difficiles à sentir lorsqu'on a des gants. La position des lumières indiquant le niveau de puissance est impossible à distinguer sans éclairage extérieur suffisant.
- Nous avons opté pour la boite Nexus 7, mais le rapport le plus grand ne l'est pas assez, ce qui m'oblige à pédaler inutilement vite dès que je dépasse les 20 km/h. Je n'ai pas ce problème sur mon autre vélo qui, pourtant, a la même boite.
- La béquille est bien, mais elle manque de stabilité (pas de butée lorsqu'elle est déployée) et il manque un blocage du frein à l'arrêt, comme sur les Babboe. Conséquence : garé en pente, il arrive que le vélo bouge un peu et soit retenu sur un rayon de la roue arrière buttant contre l'antivol, ce qui peut l'endommager…
- Concernant les clés et sécurités, je pense qu'il y aurait de grands progrès à faire. Par exemple, il n'y a aucune sécurité pour l'allumage batterie (un petit malin peut allumer la batterie qui se vide alors sur les lampes). Il n'y a aucun témoin pour vérifier que la batterie est bien verrouillée, et ce n'est pas un problème uniquement contre le vol, mais ma batterie s'est déjà décrochée en passant une bosse. Le fait de devoir placer une clé pour activer la batterie, par exemple, permettrait d'éviter d'oublier son jeu de clé sur l'antivol arrière. Finalement, la batterie n'a pas de poignée et elle peut facilement glisser des mains.
- Concernant le bac, les ceintures pour les enfants sont indispensables mais pourraient s'arrimer plus haut et être plus confortables. Le coffre sous le siège est mal dimensionné. À quelques centimètres près, on pourrait y mettre la batterie + les casques. Les élastiques d'accrochage de la capote ne sont pas solidaires et peuvent se perdre.
- Je trouve que l'éclairage sur batterie et le porte bagage sont tellement indispensables qu'ils devraient être inclus (nous les avons pris en option)

Je n'ai certainement pas pensé à tout, mais ça fait déjà une bonne liste de remarques.

Ça peut donner l'impression qu'il y a beaucoup de points négatifs, mais malgré tout cela, je dois dire que nous ne regrettons absolument pas notre achat et je recommande de toute façon ce vélo à tout le monde. Mais mieux… ce serait mieux ;-)
Fabien G
Note :
Idéal aussi pour les petites villes
Nous vivons dans la Manche, en Normandie, où l'usage quotidien du vélo (usage non récréatif) est assez exotique. Nous avons acheté le biporteur électrique Amsterdam Air en septembre 2019, soit il y a environ 2 mois et demi. Nous l'avons fait par choix, pour réduire l'usage de la voiture, surtout pour les petits trajets. Mais aussi parce que ça plaisait à nos enfants, et que c'est un moyen de faire un peu de sport ! Nous l'utilisons quasiment quotidiennement pour conduire nos deux enfants à l'école (3 ans et 6 ans), assis côte à côte dans le bac.

Les parents à qui nous en parlons sont souvent admiratifs (et les enfants aussi !), mais ils expriment aussi des inquiétudes : il y a des pentes, il y a du vent et de la pluie, les voitures sont dangereuses, etc. Et je les comprends, ce n'est pas toujours rassurant.

Concernant l'autonomie : le trajet aller-retour typique est de 2 fois 2,8 km (donc 5,6 km), avec une pente moyenne de 3 % et un maximum à 16 %. Il faut parfois passer par un petit tronçon où la pente est de 52% sur environ 15 m ! Nous avons opté pour la batterie de 612 Wh, qui n'est pas trop peu. Dans ces conditions, la charge (à ~80%) tient environ 40 km, ce qui est bien suffisant. Le moteur électrique est, bien sûr, indispensable ici. Et même avec une assistance, il faut encore bien pédaler, ça reste sportif.

Concernant les intempéries : nous nous sommes bien équipés (veste bien visible, casque avec visière, pantalon de pluie, gants) pour y faire face, et ce n'est pas désagréable, bien au contraire ! :-) Les enfants sont bien protégés sous la capote (version rétractable), qui a le bon goût d'être aérodynamique (super important en cas de rafale). Le vélo est très confortable, maniable, avec une position bien droite. Petite note : l'équilibre est un peu plus difficile pour ma compagne (nettement plus petite que moi), surtout à cause du poids du vélo. Nous avons pris des pneumatiques larges et le vélo est très stable, même sous la pluie.

Concernant le partage de la route : c'est probablement le point le plus sensible, mais ça n'a rien à voir avec le vélo... Ici, on est encore au "tout à la voiture". Les aménagements sont en général minimalistes et la signalisation n'est pas vraiment en phase. Heureusement, comparé aux grandes villes (d'où nous venons), ici le comportement de 99% des automobilistes est très cordial et prudent. Il l'est même encore plus lorsque je suis en vélo cargo par rapport à un vélo simple (pour une raison que je n'explique pas…). Note : nous respectons le code de la route (même s'il est parfois inadéquat), ceci d'autant plus que nous nous savons ambassadeurs d'un mode de transporteur que nous voulons le plus respectueux possible de tous.

En conclusion, nous sommes très heureux de ce choix. Nous espérons pouvoir convaincre d'autres personnes des bienfaits du vélo et des avantages du vélo cargo, même si ça prendra probablement du temps.
Olivier F
Note :
Satisfait de notre vélo biporteur
Je suis très satisfait du vélo biporteur à assistance électrique d'amsterdamair car il est plutôt robuste et c'est un régal de pouvoir transporter ses enfants à la crèche ou à l'école et d'arriver au travail sans transpirer, le tout sans avoir utilisé sa voiture.
Le seul bémol est la difficulté pour l'entretien par rapport à un vélo classique et sans assistance. Ceci est dû au fait que le moteur plus les freins sont au niveau du moyeu. Cela rend complexe le changement de roue ou de chambre à air mais sinon nous sommes très satisfait de ce vélo.
On le recommande.
Michel N.
Note :
Incroyable !
J'ai acheté ce biporteur pour me balader avec mes petits-enfants.
La prise en main prend quelques minutes mais reste rapide.
Grâce à l'assistance électrique, ils retrouvent un papi en forme !
Clémentine N.
Note :
Les enfants l'ont adopté
Avec notre biporteur, les trajets pour aller à l'école sont devenus un vrai jeu d'enfant !
Tiphaine R.
Note :
Très beau vélo
Super beau vélo ! Le configurateur est un vrai plus. J'ai pu accessoiriser mon vélo en quelques clics. Très sympa !
Et aucune surprise à la réception, le vélo est comme sur les photos : PAR-FAIT !
Julien B.
Note :
Le vélo dont j'ai toujours rêvé
Me déplacer plus librement, plus sereinement et plus écologiquement était une réelle volonté ! Le biporteur a changé notre vie ! Fini le stress des embouteillages... Se déplacer dans Bordeaux est devenu agréable... Les enfants et même notre chien y ont pris goût ! On en parle partout autour de nous dans l'espoir de convaincre le plus grand nombre à passer au vélo !!!
Sylvain Q.
Note :
Top-issime !
On en est ravi ! Superbe vélo !
Annabelle M.
Note :
Plus jamais sans notre vélo cargo !
Les enfants ne veulent plus en descendre ; et nous ne voyons plus notre quotidien sans lui. Quel plaisir de faire du vélo tous les jours !!!
Matthieu P.
Note :
Original
Bien qu'on en croise un peu plus dans la ville de Lyon, ce vélo garde sa part d'originalité. Les passants sont toujours agréablement surpris de nous croiser en biporteur ! Les enfants s'en amusent et saluent les passants !
Les trajets sont devenus agréables pour tout le monde : petits et grands.
Petit conseil : la tente de pluie est un accessoire essentiel pour le confort des loulous en hiver et pour pouvoir en profiter par tous les temps... Je regrette de ne pas l'avoir pris dès le début !
Aurélie N.
Note :
Il fait des jaloux
Mes enfants en font tellement la pub à leurs petits camarades qu'ils finissent par réclamer le même à leurs parents !
Esthétiquement, le vélo est très beau et correspond parfaitement à ce qui est présenté sur le site.
Techniquement et en ce qui me concerne, l'assistance électrique est indispensable. Même avec deux enfants dans la caisse les côtes ne me font plus peur !
Sebastien A.
Note :
Mon nouveau joujou
Il est beau, pratique, ecologique, economique... Il est parfait quoi !
Celine Ou Florian R
Note :
Bof Bof!
Le vélo fait le job, il semble solide. En revanche je suis très déçue par l'assistance électrique qui certes fait augmenter la vitesse très vite mais impossible d'aller à plus de 19km/h au delà il faut avoir des muscles d'atlètes de haut niveau!
Au niveau des sangles pour les enfants, elles fonctionnent très bien pour les bébés avec le siège adapté, l'enfant ne peut pas bouger. En revanche elles sont inefficaces sur une enfant plus grand (3ans dans mon cas) car le point d'attache est trop bas et les sangles tombent des épaules systématiquement.
Très décue aussi par le service amsterdamer car j'ai commandé et payé avec un banc ouvrable sur le côté utilisable donc avec un siège bébé. Or je l'ai reçu sans cette fonctionnalité en me disant que ce n'était pas possible (mais je l'ai payé!) et de même avec l'antivol qui ne correspondait pas. Lors de la livraison ils m'ont annoncé un geste commercial mais rien n'est jamais venu. Bref des anarqueurs.
Lionel S
Note :
Très bon rapport qualité/prix
Le vélo est livré entièrement monté, sur une palette. Il est de bonne qualité, le moteur dans la roue avant permet de transporter tranquillement deux enfants de 9 et 7 ans même en montée, grâce à la boîte 8 vitesses. J'habite en Auvergne, et le moteur est très souvent sollicité, j'ai environ 4 kilomètres des belles montées sur le trajet de retour de l'école des enfants. Le tout est bien monté et solide. J'ai eu avant cela un bakfiet nl non motorisé, et je dois avouer que les choix qui sont fait pour contenir le prix de ce biporteur Amsterdamair sont vraiment intelligents : ce sont les détails sur lesquels sont faites les concessions, et pas sur l'essentiel (notamment le cadre) qui ne souffre aucune critique.
Je le recommande vivement. Dans cette gamme de prix, la seule alternative ce sont les vélos chinois, dont les utilisateurs ont toujours à se plaindre à moyen-long terme. Pour info, le cadre de mon biporteur Amsterdamair est strictement identique à celui de mon bakfiet.nl qui coûtait le double du prix.
Olivier F
Note :
Le configurateur est un très bon outil
Le bi-porteur d'amsterdam Air est très bien pour amener ses enfants à l'école ou à la crêche ou encore faire des balades.
Le configurateur permet vraiment de l'adapter à ses besoins.
Un peu déçu par la selle brooks car la mienne à cassée après un peu plus d'1 an d'utilisation et n'a pas été prise en garanti. Il n'est pas assez mis en avant l'importance de l'entretien de la selle.
La livraison est un peu chère mais en même temps c'est volumineux.
Je recommande l'achat d'un biporteur pour ceux qui utilisent très peu leur deuxième voiture et qui ont des enfants.
Rémi Lejeune
Note :
Acheté avec couverture rouge, nexus 3 vitesses et batterie sous
Utilisé de manière assez intensive depuis 4 mois. Le vélo est d'assez bonne facture, bien livré prêt à rouler. A l'usage, très commode pour transporter courses lourdes, enfants etc...
En ce qui me concerne j'utilise principalement avec assistance, ce qui permet de tenir environ 20km/h quelque soit la charge et quasiment sans aucun effort. Très utile en mode utilitaire, on ne se pose plus la question des distances ou du dénivelé. Je déconnecte en cas de balade à petite vitesse de nuit, pour éviter de faire du bruit (le moteur s'entend un peu, en particulier dans les accélérations). La batterie tient environ 40km, mais en pratique il vaut mieux penser à recharger à partir de 30 pour avoir plus de pêche et éviter d'être contraint à rentrer à la force des molets faute d'y avoir pensé.
La seule casse que j'ai eu est le système de fixation de la batterie sous le banc, facilement dégommable par des coups de pieds d'enfants. Je l'ai repositionné plus au fond.
Le nexus 3 est tout à fait suffisant si utilisé principalement en mode electrique (où l'on reste le plus souvent en vitesse 3 de toutes façons).
L'assistance electrique et l'effet retard lié au capteur sur pédalier peuvent dérouter au tout début. Il faut apprendre à anticiper, et réduire l'assistance pour les manoeuvres un peu minutieuses sous peine de devoir contrecarrer l'assistance avec les freins. Ce n'est probablement pas spécifique à ce vélo.

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Aventures

Marie-Pierre CORRE
J'utilise mon biporteur tous les jours
J'utilise mon biporteur tous les jours pour : aller travailler, les aller-retours à l'école, les courses, les balades,... Je l'aime parce qu'il est beau, qu'il est pratique, qu'il va partout et que je peux y mettre mes filles, tout mon bazar et qu'il reste encore de la place En plus d'être un moyen de transport, c'est un moyen de contact, il permet d'engager la conversation, les gens sont curieux de ces drôles de vélos !
Emeline BREUIL
Très pratique, plus besoin de prendre la voiture
J'utilise mon biporteur chaque jour pour les trajets écoles, crèche et déplacements en centre ville. Mon conjoint l'utilise également. Très pratique, plus besoin de prendre la voiture avec nos 3 enfants (de 7 mois à 6 ans) et finalement il se gare facilement en ville! 3 enfants dedans ça impressionne toujours!
Lise Marie BORDE
Un lien social qui invite aux échanges
Bonjour
Nous utilisons quotidiennement notre biporteur électrique pour emmener nos deux enfants 6mois et 3 ans et demi chez la nourrice et à l'école. Plus des sorties parcs et ville le week-end.
Toujours disponible, agile et en toute sécurité. ... de plus c'est un lien social qui invite aux échanges.
A bientot
Olivier FEL
Je l'utilise quasiment tous les jours
J'utilise mon vélo pour aller au travail. Notre seconde voiture étant en fin de vie, nous nous en sommes séparé pour la remplacer par un biporteur pour pouvoir tout de même emmener notre petite fille avec nous lorsque la voiture est prise par l'autre personne. Je l'utilise quasiment tous les jours pour faire 30 km aller-retour.
Lise Marie BORDE
Voir la ville autrement
Nous sommes propriétaires d'un biporteur électrique pour madame et les enfants et d'un double ductch pour monsieur. Terminé la voiture et le metro c'est en vélo que nous arpentons les rues de Rennes et les routes des alentours. Écoles, courses, visites, pique-nique se font en deux roues. Plus rapide, plus ludique, plus écolos et créant un vrai lien social nous vélos au look et au confort xxl nous rendent la ville autrement. Merci