Vélo électrique City Must Premium

Le vélo électrique hollandais City Must Premium se distingue par la forme atypique de son cadre. Avec son seuil d’enjambement très bas (équivalent à une marche d’escalier / 20cm de haut), il est particulièrement adapté aux personnes en situation de surpoids, souffrant de douleurs articulaires ou qui se sont vues poser une prothèse de hanche.

Pour transporter des enfants ou des courses, le vélo peut être équipé d'un siège sur le porte-bagage arrière (d’une capacité de 25 kg), de paniers, de sacoches. Tous ces équipements  - et bien d'autres - vous attendent dans les accessoires complémentaires en bas de page. 

Le City Must Premium est équipé d’un cintre un V, qui permet d’avoir une position assise plus dynamique que le cintre en U traditionnel des vélos hollandais. Il n’en reste pas moins confortable grâce à sa fourche et son cadre en acier (une matière qui absorbe les chocs liés aux déformations de la chaussée) et ses grandes roues adaptées aux routes comme aux chemins. Les pneumatiques Marathon de dimensions 37-622 proposés de base sont équipés d’une bande de roulement renforcée. 

L'antivol de cadre inclus, certifié Art **, se met en place en 2 secondes pour un arrêt minute. Il peut être complété par une extension chaîne pour accrocher le vélo à du mobilier urbain et réduire le risque de de vol. L'extension se clipse dans l'antivol de cadre et ne nécessite pas de deuxième clé.

Comme tous nos modèles de vélos hollandais, ce vélo est fabriqué au Pays-Bas avec des matériaux durables, avant d’être assemblé dans notre atelier de Montaigu-Vendée. 

L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. Elle se déclenche lorsque vous pédalez et se coupe automatiquement quand vous atteignez la vitesse de 25 km/h. Vous pourrez bien entendu rouler plus vite, mais sans l'aide du moteur.

À la fois discret, léger, puissant (42 Nm) et sans entretien, le moteur Bafang est placé dans le moyeu de la roue avant. Cette position permet de soulager la transmission (il ne tire pas sur la chaîne) et d'améliorer la tenue de route (une traction étant plus sûre qu'une propulsion), notamment dans les montées et sur une chaussée glissante.

La batterie Lithium-Ion 43V est logée dans le porte-bagage arrière. Elle se recharge directement sur le vélo ou bien chez soi, à l'aide d'un chargeur (inclus). Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment. Sa durée de vie est supérieure à 500 cycles dans des conditions normales d'utilisation. Elle bénéficie d’une protection eau IPx4. Aucun souci donc à vous faire pour elle quand vous roulez sous la pluie !

L'autonomie du vélo varie en fonction de votre usage et de la capacité de la batterie. Avec une batterie 450 Wh, vous pourrez rouler jusqu'à 70 km entre deux recharges complètes. Pour plus d'autonomie, choisissez une batterie de plus grande capacité (600 Wh ou 750 Wh) dans le configurateur.

Le niveau de charge de la batterie est affiché sur la console LCD fixée au niveau du cintre. La commande déportée située près de la poignée gauche propose 5 niveaux d'assistance pour choisir la vitesse de coupure du moteur (entre 15km/ et 25 km/h). Une fonction Aide à la marche vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton (6 km/h) sans faire tourner les pédales.

Sur ce modèle, vous avez le choix entre : 

• une boîte Nexus 3 vitesses pour relief plat (rapports de 0.7 à 1.4) avec freinage par rétropédalage ou à poignée

• une boîte Nexus 7 vitesses pour relief plat à vallonné (rapports de 0.6 à 1.5) avec frein à poignée

• une boîte Nexus 8 rapports pour relief plat à vallonné (rapports de 0.5 à 1.5) avec frein à poignée

• une boîte Nu Vinci à variation continue, ratio 360% ( équivalent à 10 vitesses) pour passer les vitesses simplement, même en appuyant fort sur les pédales

Les boîtes Nexus permettent de passer la première à l'arrêt afin de redémarrer sans forcer, un atout très appréciable chez un vélo urbain. La boîte Nu Vinci, elle, autorise le passage en continu des vitesses, même en appuyant fortement sur les pédales. Elle est très simple d'utilisation et agréable dans les montées.

Quel que soit votre choix, la boîte de vitesses, le système de freinage et la dynamo sont intégrés aux moyeux et donc protégés de la poussière et de la pluie. Leur efficacité reste la même par tous les temps. Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser. Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de déraillement.