Vélo électrique Hirondelle Premium

Pour associer performances et ergonomie, le modèle Hirondelle Premium est équipé d'un cadre en acier qui absorbe les chocs liés aux déformations de la chaussée et favorise une position assise droite (préservant ainsi la courbure naturelle de la colonne vertébrale). Les tubes en chromolybdène rendent  le vélo à la fois plus léger et moins sensible à la corrosion. 

Conçu à la fin des années 60 pour un usage plutôt sportif, le cadre a la particularité d'être équipé d'un double système de haubans. Le premier jeu de haubans, traditionnel, va du haut du tube de selle jusqu'au moyeu arrière. Le second, destiné à rigidifier le cadre en torsion, court du haut du tube de direction jusqu'au moyeu, en passant de part et d'autre du tube de selle. Lorsque vous appuyez fort sur les pédales, ce système évite au cadre de vriller et permet ainsi d'améliorer le rendement du vélo.

Protégé par 3 couches de peinture, le cadre est conçu pour durer, même en atmosphère saline. La garantie pour le cadre et la fourche est de 10 ans, comme sur tous les cycles de la marque néerlandaise Azor.

Deux tailles de cadre sont disponibles sur ce modèle à enjambement bas, qui rendent les vélo accessible aux personnes mesurant entre 1m57 et 1m85.

Adaptés pour routes et chemins, les pneumatiques noirs au profil classique peuvent être gonflés à une pression maximale de 6 bars. 

Confort et sécurité sont garantis par les freins Roller, aussi efficaces par temps sec que pluvieux. Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser. Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de déraillement. La chaîne est intégralement carrossée pour rester propre et vous permettre de rouler sans salir les bas de pantalons.

Différents sièges vous sont proposés en accessoires complémentaires pour transporter les enfants. Vous pouvez également ajouter un porte-bagage avant pick-up d'une capacité de 15 kg pour transporter vos affaires dans un panier ou une malle. 

L'antivol de cadre se met en place en quelques secondes pour un arrêt minute. Il peut être complété par une extension chaîne pour accrocher le vélo à du mobilier urbain. L'extension se clipse dans l'antivol de cadre et ne nécessite pas de deuxième clé.

Sur ce modèle, vous avez le choix entre : 

• une boîte Nexus 3 vitesses pour les reliefs plats et les centre-villes (rapports de 0.7 à 1.4)

• une boîte Nexus 7 vitesses pour les reliefs plus prononcés (rapports de 0.6 à 1.5)

• une boîte Nexus 8 vitesses pour relief valloné

• une boîte Nu Vinci à variation continue, ratio 360% (équivalent à 10 vitesses)

Grâce au sélecteur rotatif, les boîtes Nexus permettent de passer la première à l'arrêt afin de redémarrer sans forcer, comme en voiture. C'est un atout très appréciable pour un vélo urbain qui doit souvent s'arrêter. La boîte Nu Vinci, elle, autorise le passage en continu des vitesses, même en appuyant fortement sur les pédales. Elle est très simple d'utilisation et agréable dans les montées.

Quel que soit votre choix, la boîte de vitesses, le système de freinage et la dynamo sont intégrés aux moyeux et donc protégés de la poussière et de la pluie. Leur efficacité reste la même par tous les temps.