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Photos non contractuelles Les cycles sont présentés avec des accessoires optionnels pour vous donner un aperçu des possibilités de personnalisation. Pour connaître la configuration de base, merci de vous reporter au descriptif ou de cliquer sur le bouton Configurer. Amsterdam Air se réserve le droit de modifier sans préavis ses produits afin de les améliorer.
Le modèle Opa Premium électrique est disponible sous 3 semaines en choisissant la configuration suivante :
Le vélo électrique OPA Premium est polyvalent, mais pas que, il est aussi :
Confortable : les pneus Big Apple jouent le rôle d’une véritable suspension. Ne choisissez plus entre routes et chemins !
Fiable : fabriqué à partir des meilleurs composants, résistants dans le temps pour une solidité à toute épreuve
Ergonomique : la batterie se loge dans le porte-bagage arrière du vélo sans l’encombrer pour autant
Pour un maximum de confort, le guidon est réglable en hauteur, ce qui permet d'avoir une position assise droite qui préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale. Aussi, les poignées se règlent en inclinaison pour supprimer les tensions.
Ce modèle est conçu pour transporter ses courses ou bien les enfants, grâce à son porte-bagage qui peut supporter jusqu’à 25 kilos. En plus de cela, il peut être équipé d’un siège avant (pour un enfant jusqu’à 3 ans) ou d’une selle sur cadre.
En complément, un porte-bagage avant peut être installé sur votre vélo. Il peut supporter jusqu’à 15 kilos sans déstabiliser votre enfant.
L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. Elle se déclenche lorsque vous pédalez et se coupe automatiquement quand vous atteignez la vitesse de 25 km/h. Vous pourrez bien entendu rouler plus vite, mais sans l'aide du moteur.
À la fois discret, léger, puissant (42 Nm) et sans entretien, le moteur Bafang est placé dans le moyeu de la roue avant. Cette position permet de soulager la transmission (il ne tire pas sur la chaîne), d'améliorer la tenue de route (une traction est plus sûre qu'une propulsion).
La batterie Lithium-Ion 43V est logée dans le porte-bagage arrière. Elle se recharge directement sur le vélo ou bien chez soi, à l'aide d'un chargeur (inclus). Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment.
Le niveau de charge de la batterie est affiché sur la console LCD fixée au niveau du cintre. La commande déportée située près de la poignée gauche propose 5 niveaux d'assistance pour choisir la vitesse de coupure du moteur (entre 15 km/ et 25 km/h). Une fonction Aide à la marche vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton (6 km/h) sans faire tourner les pédales.
Le système de freinage et la boite de vitesses sont intégrés aux moyeux, protégés de la poussière et de l'eau.
Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser.
Selon vos besoins, vous avez le choix entre 3 boîtes de vitesses et deux solutions pour le système de freinage :
Boîte Nexus 3 vitesses recommandée pour les reliefs plats. Elle peut être équipée de freins tout temps actionnés par levier ou d’un système de rétropédalage avec un frein tout temps à l’avant.
Boîte Nexus 8 vitesses Premium adaptée pour les reliefs vallonnés. Là aussi, elle peut être équipée de freins tout temps actionnés par levier ou d’un système de rétropédalage avec un frein tout temps à l’avant.
Boîte Enviolo Nu Vinci à variation continue adapté aux reliefs vallonnés et équipé de freins tout temps actionnés par levier.
