Rickshaw électrique - Moteur pédalier STEPS

Le Rickshaw permet de transporter un ou deux adultes. Les Hollandais l'utilisent pour balader des pensionnaires de maison de retraite ou pour transporter des adultes avec un handicap moteur. Pour le confort des passagers, il est équipé d'une ceinture pour attacher un ou deux adultes et d'un repose-pieds escamotable. Pour un maximum de confort, le repose-pied s'escamote vers l'arrière pour permettre au passage de s'asseoir.

Les pneumatiques ballons jouent le rôle de véritables amortisseurs. Ils sont également renforcés contre le risque de crevaison. 

Le guidon permet au cycliste d'avoir une position assise droite très confortable.

Le triporteur Rickshaw est équipé d'une assistance Shimano Steps 418 Wh : un moteur placé au niveau du boitier de pédalier entraîne la roue arrière dès que le cycliste pédale. Grâce à cette aide précieuse le cycliste peut monter les côtes en produisant un effort raisonnable.

La batterie, placée dans le porte-bagage se recharge sur le vélo ou chez soi, à l'aide d'un chargeur inclus. Sans effet mémoire, elle peut être rechargée à tout moment.

L'assistance se déclenche automatiquement lorsque vous pédalez. Le moteur se coupe au-delà de 25 km/h. 

Un bouton 6 km/h vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton sans faire tourner les pédales. Ce système permet par exemple de pousser sans effort le vélo le long d'une rampe.

Ce modèle est équipé d’une boite de vitesses Nu Vinci à variation continue pouvant offrir une plage de vitesses équivalente à une boite à 10 vitesses. Ce système très simple à utiliser est idéal pour une utilisation de type : changement de rapport possible à l'arrêt, pas de risque de dérailler et pas de réglage des vitesses à faire.

La boite de vitesses Nu Vinci permet de changer de rapport sans relâcher la pression sur les pédales, sans risque de dérailler et sans à-coups. Elle ne requiert aucun réglage (elle n'est pas indexée comme un dérailleur ou une boite de vitesses classique)

Ce vélo est équipé de freins à disque. Il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser.

Le système de freinage et la boite de vitesses sont intégrés aux moyeux, protégés de la poussière et de l'eau.